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公交站台制作中采用什么方式组装连接
时间:2021-10-20 10:08:22浏览次数:

       各个城市的公交站台款式和尺寸都各不相同,超大型的公交站台长度甚至能达到50米。现场焊接会对城市的交通、环境和人们的出行带来不便,所以大多是选择公交站台厂制作半成品装配件,然后选择物流运输到达现场进行组装。所以公交站台制作厂在制作公交站台过程中采用的什么方式组装拼接尤为重要,且公交站台制作之前,设计人员就应该要考虑好公交站台的组装方式。

公交站台制作中采用什么方式组装连接

       公交站台制作是2010年刚兴起的行业,刚开始各个公交站台制作厂在安装顶棚的时候采用的连接方式大多数采用插件的形式。因为当时的公交站台款式简单,用插件作为公交站台制作中采用的方式,其优点比较明显生产及安装方便。安装时只要将插件的位置找准确,那么安装过程会很方便且款速。但是缺点也很明显,因为是插件,连接会有间隙,会产生松动现象,长时间台风和振动影响会导致公交站台各个部件脱容易导致安全隐患。

       经过不断的汲取现场的安装经验及结合城市的不断快速发展建设,公交站台制作厂也开始制作更符合当地文化特色的站台。所以近年来公交站台制作中采用各种的组装和连接形式,最为流行的就是螺栓连接。在公交站台结构上无论是高强受力点还是造型固定,螺栓连接都可以满足。因为灵活性好连接牢固也成为了许多大型厂家青睐的组装方式。

公交站台制作螺栓连接相比插件连接有哪些优点

    公交站台制作螺栓连接相比插件连接有哪些优点

       1. 采用螺栓连接各个部件没有凸起物,可以提高运输的装载率减少运输成本。

       2. 螺栓连接大多采用隐蔽式方法,成品美观。

       3. 螺栓连接因为都是紧固连接所以更产品更为安全牢固。

    公交站台制作螺栓连接的缺点

      1. 安装速度没有采用插件形式快速。

      2. 螺栓连接所涉及的工艺比较多,对技术人员的技能水平要求较高。

    随着工业不断发展,江苏荣通相信不久的将来会有更多的工艺可以提高产品质量,我们也为不断的城市建设带来便捷。


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